MTU presenta el sistema de propulsión híbrido en SMM

Por Mark Venables12 septiembre 2018

Hamburgo en septiembre solo puede ser la extravagancia del puerto deportivo que es SMM. La feria reunió a alrededor de 50,000 visitantes de la industria de más de 120 países que podían pasear por 13 salas con más de 2000 expositores. La feria de este año se centró en la digitalización y el envío ecológico y, si bien la atención se centró en el envío comercial, hubo algunos nuggets atractivos para el mundo de la navegación.

Un hecho destacado para el mundo de la navegación fue el anuncio hecho por MTU de que en 2020 lanzarán al mercado una gama de sistemas híbridos de propulsión naval completamente integrados. Los sistemas de propulsión también estarán disponibles para yates, embarcaciones de trabajo, transbordadores y lanchas patrulleras en un rango de potencia que se extiende desde alrededor de 1,000 kilovatios hasta 4,000 kilovatios por tren motriz.

El controlador para el mercado de yates es la alta potencia de salida junto con un aumento significativo en los niveles de confort como resultado de la navegación silenciosa, sin vibraciones y libre de emisiones.

El nuevo sistema híbrido que incorpora los motores de la Serie 2000 será probado en un yate el próximo año. En la conferencia de prensa, Knut Müller, jefe del negocio marítimo y gubernamental de MTU, habló de los importantes beneficios que brinda una combinación de motores diesel y motores eléctricos, además de baterías. Agregó que los más importantes son la eficiencia, la compatibilidad ambiental y la flexibilidad del sistema de propulsión. Con la ayuda de un sistema modular, haremos disponibles sistemas integrados de propulsión híbrida que se adaptan a los requisitos específicos del cliente.

Un primer ejemplo de sistemas híbridos de propulsión específicos para el cliente es Sailing Yacht A, el yate de vela más grande del mundo que fue puesto en servicio en 2017, que ha sido equipado con un sistema híbrido MTU. Este es un sistema combinado de propulsión diesel-eléctrica que ofrece siete modos de propulsión diferentes. Cuando sea necesario, se logra una velocidad máxima de 21 nudos utilizando los motores diesel y los motores eléctricos para una potencia de salida combinada de cerca de 16,000 kilovatios; mientras que también es posible un crucero lento con niveles de vibración muy bajos y un consumo de combustible reducido.

En otra iniciativa, el astillero holandés Heesen Yachts ofrece a los clientes un yate de desplazamiento rápido de 50 metros que combina 1.200 kilovatios de potencia diésel (2 x MTU 12V 2000 M61) con 2 x 110 kilovatios de potencia eléctrica con su proyecto Nova Hybrid. El yate totalmente de aluminio puede viajar a una velocidad de nueve nudos solo con energía eléctrica, mientras ofrece un crucero completamente silencioso.

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