La relación entre la electrónica marina y el wifi

Por Phil Whitehurst16 agosto 2019
Foto cortesía de Actisense.
Foto cortesía de Actisense.

El Wi-Fi se está volviendo más prominente en la electrónica marina. Sus usos van desde permitir que el usuario de la embarcación de recreo acceda al entretenimiento basado en Internet, hasta permitir a los operadores de barcos comerciales monitorear los datos de navegación fuera del barco.

El Wi-Fi fue inventado y lanzado a los consumidores en 1997 y permitió que dos megabytes por segundo de datos se transfirieran de forma inalámbrica entre dispositivos. Durante sus 22 años de historia, el Wi-Fi se ha desarrollado de muchas maneras. Ahora estamos en la era de Wi-Fi 6, que puede transferir datos a una velocidad de hasta 10 Gigabytes por segundo, 5000 veces más rápido que el estándar original.

A medida que se ha desarrollado el Wi-Fi, también se ha utilizado en la industria de la electrónica marina, en particular como una característica de los dispositivos electrónicos. La conveniencia de una conexión inalámbrica es una de las principales razones por las que se usa más comúnmente en la electrónica marina.

Pasar cables detrás de un mamparo para crear una red puede causar desafíos. La falta de espacio y las áreas limitadas para pasar los cables son solo algunas de las razones por las que crear una red cableada puede ser difícil. La creación de una red a través de una conexión inalámbrica elimina la necesidad de una solución cableada, ahorrando una cantidad considerable de tiempo, esfuerzo y dinero en la instalación.

Una conexión por cable también significa que la información de los sistemas, como las unidades de visualización de navegación, solo se puede ver donde está instalada la unidad, lo que aumenta el tiempo que se pasa alrededor del área del timón donde generalmente se colocan las pantallas. Conectar sus dispositivos electrónicos marinos a un dispositivo habilitado para Wi-Fi, como un teléfono o tableta, le permite ver los datos de navegación de forma inalámbrica en cualquier lugar de un barco o barco. Las puertas de enlace Wi-Fi, como el W2K-1 de Actisense, tienen la capacidad de transferir mensajes de datos desde dispositivos electrónicos marinos (datos NMEA 2000 en el caso del W2K-1) a cualquier dispositivo conectado a través del Wi-Fi a bordo del barco. red. Esto permite al usuario final ver una variedad de datos de la embarcación, como posición, velocidad, rumbo, velocidad del viento, profundidad, datos del motor, mensajes AIS, todo sin necesidad de ver los datos en su unidad de visualización de origen.

Sin embargo, el alcance de Wi-Fi es limitado, lo que dificulta la conectividad de barco a tierra sin usar Internet de las cosas (IoT) junto con una conexión de barco a tierra, ya sea a través de un enlace de datos 4 / 5G, o de ser así en alta mar, a través de una conexión satelital. El IoT permite que los dispositivos con conexión a Internet se "comuniquen" entre sí, lo que permite que los dispositivos conectados recopilen información entre ellos y la almacenen para compartirla en un servidor de datos en la nube. Esto significa que se puede compartir una variedad de datos de embarcaciones en el IoT. Estos datos se pueden analizar más lejos del barco en un dispositivo conectado al servidor de datos en la nube.

La estandarización es otra razón por la cual el Wi-Fi se está utilizando cada vez más en la electrónica marina. Wi-Fi es un estándar universalmente reconocido, que hace que los dispositivos habilitados para Wi-Fi sean especialmente compatibles y brinda a los usuarios más flexibilidad. Ser un estándar tan reconocido significa que el Wi-Fi inevitablemente se convertirá en una característica incorporada de la mayoría de los dispositivos electrónicos marinos. También es libre de licencia para el usuario. Otros estándares utilizados en la electrónica marina, como NMEA 2000 (CANBUS), requieren que los fabricantes pasen por un proceso de certificación y licencia. También usan una conexión por cable, lo que elimina el beneficio de la conectividad inalámbrica.

Todavía hay un uso muy importante para una red cableada. Una conexión Wi-Fi no siempre es 100% confiable ya que funciona utilizando señales de microondas, lo que significa que los dispositivos compartirán el ancho de banda. Esto significa que los dispositivos pueden experimentar interferencias, especialmente en puertos deportivos, y la capacidad de respuesta a los comandos se reduce significativamente. Aquí es donde una conexión cableada es beneficiosa. NMEA 2000 y CANBUS reaccionan mucho más rápido a los comandos y son más confiables que una conexión inalámbrica. Esta conexión por cable es esencial para obtener datos de alta confiabilidad, como el comando del acelerador, los sistemas de alarma y las pestañas de ajuste del motor, por lo que es muy poco probable que el Wi-Fi se convierta en la principal forma de conectar todo el equipo a bordo.

Aunque el Wi-Fi está aumentando su presencia en la industria marina, todavía existe una necesidad vital para las redes cableadas. Por lo tanto, creamos el W2K-1 para proporcionar un medio para compartir los datos en la red cableada NMEA 2000 y Wi-Fi, siendo ambos muy importantes para la función de un barco o barco. El W2K-1 le permite combinar la ventaja de la red troncal NMEA 2000 altamente confiable, con la conveniencia de registrar los datos y la capacidad de ver los datos de forma inalámbrica en un dispositivo conectado por Wi-Fi.

Sobre el Autor

Phil Whitehurst, CEO de electrónica marina y especialistas en NMEA, Actisense, ofrece sus ideas sobre la relación entre electrónica marina y Wi-Fi, aprovechando la experiencia de más de 30 años en la industria. Con sede en Poole, Reino Unido, Actisense ha crecido desde humildes comienzos hasta convertirse en una marca de electrónica marina líder en el mercado reconocida internacionalmente.


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